Mercedes C180 BlueEFFICIENCY Fascination: Tutku standart

1.6 litrelik motoruyla satılmaya başlandığı günden beri etrafımızı saran Mercedes C serisi etkili bir makyaj operasyonundan geçti. C serisinin üçüncü nesli olan W204 kasa kodlu araç 2007 yılından bu yılın başına kadar başarılı satış grafiğiyle dikkat çekti. Dördüncü yaşa girerken yapılan makyaj operasyonunun ardından C serisinin ufak tefek eksiklikleri giderildi.

Tasarım
Mercedes C serisi bu jenerasyonuna kadar hiç bu kadar sportif bir imaja sahip değildi. Makyajdan sonra aracın far tasarımında önemli değişiklikler yapılmış ve daha dinamik bir görünüm elde edilmiş. Alt kısmında LED kullanılan farların içerisindeki C formlu yapı da çok şık görünüyor.  Avantgarde donanımla beraber sunulan ve radyatör ızgarasına entegre büyük Mercedes yıldızı araca elit görünümün yanında sportif bir kimlik de sunuyor. Krom detaylarla süslenmiş gövdede gözü rahatsız eden hiçbir kısım yok. Arka kısımda ise Mercedes’in ağır havası daha iyi hissediliyor. 4591 mm uzunluğa sahip C serisi en büyük rakibi BMW 3 serisinden 6 cm daha uzun. Audi A4 ise bu iki modele göre daha büyük bir model.  Mercedes C serisinin 475 litrelik bagaj hacmi rakipleriyle benzer seviyede.

İç mekan
Makyajdan sonra C serisinin iç mekanında önemli iyileştirmeler yapılmış. İlk olarak artan malzeme kalitesi göze çarpıyor. C’nin içerisindeki malzemelerin kalitesi ve işçilik için kusursuza yakın demek hiç yanlış olmaz. Orta konsolda havalandırma ızgaralarının değişen şeklinin yanında kapaksız hale getirilmiş büyük Command ekranı daha derli toplu bir görüntü sunuyor. Sistem kol dayamanın önünde bulunan joystick ile kontrol ediliyor. Kısa bir alışma sürecinden sonra rahatlıkla kullanılan bu büyük ekranın en büyük eksikliği navigasyon bölümünün ülkemizde çalışmaması. Aracın direksiyon simidinde de değişiklikler yapılmış. Yeni direksiyon yapısını çok beğendiğimizi söyleyelim. Ayrıca gösterge grubunda da birkaç ufak değişiklik göze çarpıyor. C serisi  dört kişinin konforu için her şeyi sunuyor. İç mekanda bir çok saklama gözü bulunuyor. Soğutmalı torpido gözü biraz daha büyük olsa hiç fena olmazdı.

Motor
Makyajın getirdiği en büyük yenilik kaputun altında oldu. Mercedes C serisi satışlarını patlatan 1.6 litrelik ünite yerini 1.8 litrelik turbo beslemeli motora bıraktı. Hacim artışı güç artışını getirmedi ancak tork değerlerinde önemli değişiklikler oldu. Yeni motor eskisiyle aynı olan 156 hp’lik gücünü  1.6 litrelik üniteden 250 d/d daha önce 5000 d/d’da üretiyor. Asıl fark ise 20 Nm artarak 250 Nm olan tork değerinin 1600 ile 4200 d/d aralığında sunulmasıyla ortaya çıkıyor. Eski motor 230 Nm’lik maksimum torkunu 2800 d/d’de ancak verebiliyorken, bu ünitenin dizellere benzeyen tork grafiği çok başarılı. Bir diğer yenilik ise şanzımanda oldu. Eski C serisinde kullanılan 5 kademeli şanzımanın yerine Mercedes’in meşhur 7G-Tronic şanzımanı gelmiş. Eskisinden daha hızlı tepkiler veren şanzıman, yakıt ekonomisi ve performans manasında ise önemli iyileştirmeler sağlamış. Bir buçuk tona yakın ağırlıktaki C180, 8,9 saniyede 100 km/s hıza ulaşıp 225 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. C180 eskisinden çok daha ekonomik hale gelmiş haliyle 8,8 lt/100 km ortalama yakıt tüketimine imza attı.

Konfor ve yol tutuş
Mercedes C serisi içerisinde konforlu yolculuklar yapmak mümkün. Tabi bu dört kişi ile sınırlı. Çünkü büyük ve yüksek şaft tüneli arka koltukta ortada oturacak yolcuya sıkıntı yaratıyor. Makyajlı halden daha sessiz yapı dikkatimizi çekerken bunda en büyük etkinin azalan motor sesi olduğunu söylemeliyiz. Yüksek hızlarda bile C serisinin içerisi çok az ses alıyor. Aracın süspansiyon sisteminde ise bir değişiklik hissedilmiyor. Konforlu olduğu kadar dinamik sürüşleri de destekleyen süspansiyon sistemi takdiri hak ediyor. C serisinin hızlı ve hassas direksiyonu ise sürüş keyfini arttıran en önemli etken. Gaz pedalının tepkili yapısıyla direksiyonun eğlenceli karakteri bir olunca Mercedes C serisi harika bir sürüş zevki sunuyor. Yol tutuş anlamında da sürücüsünü tatmin eden C serisi virajları büyük bir iştahla dönerken ESP sistemine çok fazla iş bırakmıyor.

Güvenlik
Mercedes C serisi 2009 yılında makyajsız versiyonu ile girdiği EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız almayı başardı.

Yorum-Selim ERKEK
Makyajdan sonra C serisi istenilen Mercedes imajına büründü. Aracın yeni far yapısı oldukça çekici ve geceleri çok ilgi topluyor. İç mekanda artan malzeme kalitesinin yanında, başarılı ses yalıtımı fark ediliyor. Zaten bir Mercedes için en önemli konfor unsurlarından birinin sessizlik olması gerekli.  Ama asıl yenilik motorda ve şanzımanda. C serisi demode 5 kademeli şanzımanını yerine modern 7G-Tronic şanzımana kavuşurken , yeni motora göre vergi avantajı dışında bir artısı olmayan 1.6 litrelik motordan da kurtulmuş. Yeni motor eskisine oranla çok daha canlı ve ekonomik. Yüksek hızlara çıkmadaki isteği eskisinden çok daha iyi. Yeni şanzımanla uyumu da makyajsız C serisi sahiplerini kıskandıracak cinsten.  Ayrıca 4500 d/d’yı geçtikten sonra çıkarttığı sesler muhteşem. C serisinin konfor ve sürüş özellikleri ise bildiğiniz şekilde devam ediyor. Araç 200 km/s süratte bile son derece stabil yapısıyla sürücüsüne güven verirken, virajlı yollardaki başarılı tepkileriyle de övgüyü hak ediyor.

Yorum – Tulu DARICAN
Makyaj öncesi C serisinin en çok eleştirilen bölümü hiç kuşkusuz iç mekanıydı. Malzeme kalitesi pek çok kullanıcı tarafından düşük bulunuyordu. Makyajla birlikte bence en büyük artı iç mekandaki malzeme kalitesinin bir çıta yükseltilmesi olmuş.  Dış tasarımdaki değişiklik otomobilin şıklığını ve sportif görünümünü yükseltmiş. Zaten C serisi bu sınıfta en sportif görünen modellerden birisiydi…  Yeni 1.8 litrelik motor, 7 kademeli otomatik şanzımanla iyi bir uyuma sahip. 1.6 litrelik motora göre artan tork sürüşün daha pürüzsüz olmasını sağlamış. Türkiye’deki vergi sistemi sebebiyle 1.8 litrelik motor ciddi bir dezavantaja sahip. Ancak Mercedes Türkiye, makyajlı C serisinde 1.6 litrelik motoru satışa sunana kadar 1.8 litrelik versiyonu iki motor arasındaki fiyat farkını almadan satıyor. Otomobilin yol tutuşu çok başarılı. Direksiyonun hisli yapısı sürücüsüne zevk veriyor. Konfor ise sınıf ortalamasının üstünde…

Yorum – Hasan AYTEKİN
Daha aşağısı kurtarmaz! Bir önce ki neslini çok az hatırlıyorum ama yeni C serisini kullanınca karşılaştırma yapmadan Mercedes’in benim için başlangıç modeline C serisi oturuyor. Makyajlı C serisi şık farları, büyük yıldızı, şekilli burnu ve kaslı duruşu ile dışarıdan, şık kokpiti, yepyeni direksiyon formu ile daha fazla keyifli bir model olmuş. İç mekandaki kokpitin yerleşimi ve yeni direksiyonun 7 ileri vites ile buluşması ise keyifli bir yolculuk için ideal. Gaz pedalı ve bu vitesin rahatlığını arkasına alan bu güçlü motor,  Türkiye’nin 1.6 ısrarına atak kullanım ile sizi daha güçlü motor almaya ikna etmek ister gibi gidiyor.  Donanımda ise Mercedes yeni C serisi için klasik müzik sistemi kullanırken ben daha kaliteli ve üst seviye bir sistemi bu modelde beklerdim. Ayrıca bu sisteme eklenecek iyi bir navigasyonu kullanmak çok yerinde olurdu. Bu detayların yanında test aracımızın E serisini aratmayan prestijli duruşu ve yolda ilerleyişi ile çevremizde daha çok yeni C serisini hayranlıkla görmek mümkün olacak.